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　　话题一转，又神采飞扬地聊到了他的创业服务。　　谈话中了解到，市、区领导知悉陈春先的生活困境，特别解决了陈春先的医保问题。　　陈春先创业以来共创办过20多个公司，包括最后一个工作室，都没做大。他也常自嘲说：“我的公司全都没做大。经历了企业家的各种磨难，但是没有聚集起财富。”

许志君透露，未来合资公司将在几个方面积极拓展。首先是借助高铁运输网络和运能资源，加上顺丰全国性的服务网络，把既有的高铁极速达和高铁顺手寄逐步做强做大，并共同研发能发挥高铁行李车和班列等铁路运输方式的优势产品。另外，随着快递业务的快速发展，市场期待构建以海、陆、空、铁等多种运输方式组成的集约化的多式联运物流体系，双方有意构建智能化的铁路快运网络平台。结合快递行业的特点，合资公司将配合铁路企业逐步在主要的快递业务板块间开行时速160公里的快运班列和新型同城班列，打造集干线运输、仓储、配送于一体的全程物流服务模式，全面实行集装化、机械化、信息化等作业组织，将铁路场站打造成为具有公铁联运功能的现代化综合物流场站。据悉，双方还有意打造中俄欧跨境电商货运平台。

优化业务结构 实现效益提升是王道分析认为，招商银行在资产负债规模不如交行的背景下，营业收入和净利润反而“弯道超车”，这对我国银行探索发展路径、改变目前普遍存在的“规模情结”有所警示，只有不断优化业务结构，实现效益提升才是王道。实际上，在国内银行业普遍倚重高收益高产出的对公业务的2004年的时候，招行就已经明确提出了“将零售银行业务作为发展的战略重点，逐步推进零售银行业务管理体系和组织架构变革”。其实，直到2010年招行实施“二次转型”，国内大部分银行迫于经营环境出现了剧变才反应过来，开始纷纷布局零售业务，而此时招行在零售业务板块早已大幅领先同行，在国内市场形成了客户、产品、渠道、品牌等差异化优势。

今年2月，彭纯接任董事长一职，6月份任德奇履新交行行长。任德奇日前在交行2018年半年度业绩报告会谈及履新后的经营思路表示，会“坚持好已有的发展战略，将已经推出的改革做实做优”。交行在半年报中披露了深改方案的部分新进展，上半年该行启动了深化改革的三件大事，重点深化人事、科技、风险管理改革。其中，在人事方面，任德奇表示，要进一步加快人才激励机制改革，精准激励关键族群，稳步推进职业经理人制度，打开、打通干部人才发展通道。“人才是第一资源，事业发展靠人才。”任德奇直言。面对不利局面，如何带领交行重返五大行的辉煌，可能是交行新高管团队需要面临的第一个重要难题。

美国哥伦比亚大学可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯在美国有线电视新闻网（CNN）网站上撰文指出，美国政府是美中经贸摩擦中唯一的“操纵者”，其加征关税的政策对美国经济、世界经济乃至全球贸易体系造成了严重损害。“过去几年，人民币汇率一直保持稳定，没有任何证据表明中国有汇率操纵行为。”“国际贸易建立在互利基础上，而不是建立在你输我赢的基础上。中国、美国和欧盟都从开放的贸易体系中获益，美国政府采取的保护主义政策是现代开放的贸易体系面临的最大威胁。”

“近日ST康得新的违约引发市场关于企业财务造假的讨论，如何规避此类隐藏风险成为焦点，也是因此，部分机构再度筛选风险较大的公司，标准甚至比此前更严格，受风险扩大的影响，市场人气也较低迷。”前述机构人士表示。从二级市场来看，部分债券价格也在近期表现出较大的波动。