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不过，自2014年上市以来，萃华珠宝业绩表现并不理想。2014年至2018年，公司分别实现营业收入33.08亿元、30亿元、22.18亿元、27.47亿元、26.93亿元，同比增长-10.09%、-9.31%、-26.06%、23.84%、-1.98%；净利润分别为9837.21万元、6042.28万元、5822.31万元、6256.12万元、2961.21万元，同比增长-11.24%、-38.58%、-3.64%、7.45%、-52.67%。

私募明知可能被监管盯上也要如此操作又是为何？上海证券创新发展总部总经理，基金评价研究中心负责人刘亦千表示，目前百花齐放百家争鸣的私募生态圈，出现两极分化，品牌私募发展进入快车道，而中小私募面临难以募集到资金，或因原先预沟通好的资金出现变故等压力不得不展开保壳。天相投资研究中心主任贾志表示，私募备案制后门槛不高，很多私募管理人存在投机心态，盲目设立，甚至屯壳炒壳的行为也不鲜见。

印度军工项目花费的时间都相当长了，LCA战机就历时30年以上。如果印度也花费差不多的时间来完成一款五代机的话，也许会是一个很糟的局面，目前尚没有进入详细设计阶段，也许服役要拖到2050年，到那时，歼20也许已经可以考虑退役问题了。当然了，印度的风格，这个项目非常可能真会继续到底，从而保持最终可以成功交付印度空军服役，自然可以带动印度航空工业进步一大步，可惜价值如何成问题！如今印度想实现对国际一流水平的追赶，不仅要增加投入，还要想办法提高效率，否则仅靠那份坚持依然无法摆脱落后的局面。（作者署名：麦田军事观察）

这两年，尼泊尔的夏尔巴人开始主动找寻中国市场，他们用各种方式宣传自己，用微信联系中国客户。尼泊尔最大的登山公司——七峰公司老板、资深夏尔巴向导明玛就经常接受中国登山媒体的采访。宋玉江估算，目前，中国大概有十分之一的登山客户会选择跟尼泊尔的登山公司直接签约，这会为他们省下一万美元的费用。

不过也有业内人士向《红周刊》记者表示，从华泰汽车“劣迹斑斑”的现状来看，富力的参股成本或许相对较低。从某种程度上来说，也正是因为富力面临较大的资本压力，才选择通过低价收购华泰从而轻松进入新能源汽车行业。通过此次合作，华泰汽车有望通过后期融资缓解资金危机引发的停产、欠薪等问题，而富力在合作过程中也能在土拍、政府磋商、政策补贴等方面享受到一定红利，但这种美好的愿景能否成为现实还是个未知数。

此外，从个人资金管理的角度出发，定投没有投资期限的限制，也与市场所处的牛熊状态无关，加之省时不费力，所以也能有助于绝大部分的投资者开展和实施科学的资产配置策略。当然，根据个人条件和偏好的不同，定投策略依然能在诸多环节上产生差异。比如在投资标的的选择上，就可以按照仓位的变动风险划分为指数基金、量化基金和主动管理基金等。